Olemme viime aikoina saaneet useita hyviä uutisia peräkkäin, mukaan lukien Jiangsu Kaiyuan Companyn Jinhua IoT -aurinkokatuvalaisinprojektin hyväksymisen, Jiangsu Boyan Xi 'anin aurinkokatuvalaisinprojektin valmistumisen, Hanni Jiangsu Companyn Qidong Riverside -aurinkokatuvalaisinprojektin valmistumisen ja Shandong Zhiaon ja muiden yritysten osallistuman Guorao-aurinkokatuvalaisinprojektin valmistumisen. Japanilaiset vierailivat 22. huhtikuuta tänä vuonna Beijing Lingyang Weiyen toteuttamassa aurinkokatuvalaisinprojektissa Pekingin talouskehitysalueella. Suurinta osaa näistä aurinkokatuvalaisimista käytetään kaupunkiliikenteen pääteillä, mikä on erittäin jännittävää. Aurinkokatuvalot eivät ainoastaan ​​valaise maaseututeitä vuoristoalueilla, vaan uuden sukupolven aurinkokatuvalot ovat siirtymässä kaupunkien väylille ja korvaavat osittain pääkatuvalot. Tämä on kasvava trendi. Uuden energiavalaistuskomitean jäsenten tulisi tehdä täysimittaisia ​​valmisteluja, toteuttaa strategista suunnittelua, täydentää järjestelmäteknologian varausta, parantaa valmistuskapasiteettia, parantaa toimitusketjua ja teollisuusketjua sekä valmistautua lisämarkkinoiden räjähdysmäiseen kasvuun.

Vuodesta 2015 lähtien LED-valonlähteillä varustettuja tievalaisimia on käytetty laajalti, ja maan tievalaistus on astunut uuteen vaiheeseen. Kansallisen katuvalaistuksen näkökulmasta LED-katuvalaistuksen levinneisyysaste on kuitenkin alle 1/3, ja monissa ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa korkeapainenatriumlamput ja kvartsikultahalogenidivalonlähteet ovat pääasiassa hallitsevia. Hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kiihtyessä on väistämätön trendi, että LED-katuvalot korvaavat korkeapainenatriumlamput. Tämä korvaaminen tapahtuu kahdessa tilanteessa: ensinnäkin LED-valonlähteellä toimiva katuvalo korvaa osan korkeapainenatriumlampusta; toiseksi aurinkoenergialla toimivat LED-katuvalot korvaavat osan korkeapainenatriumkatuvalaisimista.

Vuonna 2015 litiumakkuja alettiin myös käyttää laajamittaisesti aurinkosähköisten katulamppujen energian varastointiin, mikä paransi energian varastoinnin laatua. Superkondensaattoreita käytettiin aiemmin. Energian varastointiteknologian kehitys synnytti yhdistetyt suuritehoiset aurinkosähköiset katuvalot. Joulukuussa 2017 Changsha Dongzhu Expressway, 12,3 km, 6-8 kaistaa molempiin suuntiin, otti johtoaseman "Hunan Naipuen Companyn" kehittämien 240 watin yhdistettyjen suuritehoisten aurinkosähköisten katuvalaisimien käyttöönotossa. Kyseessä on ensimmäinen aurinkoenergialla toimiva katulamppuprojekti, joka kokonaan käyttää superkondensaattoreihin perustuvaa energian varastointia. Vuonna 2016 Anhui Longyue Company voitti G104-tarjouskilpailun, joka koski kaksisuuntaisia ​​kahdeksan kaistaisia, 180 watin suuritehoisia aurinkosähköisiä katuvalaisimia. Elokuussa 2020 Shandong Zhiao kehitti onnistuneesti kupari-indium-gallium-seleeni-pehmeäkalvomoduulin ja valaisinpylväiden integroinnin. Yksijärjestelmäinen suuritehoinen, 150 aurinkokatulamppu otettiin ensimmäisen kerran käyttöön West 5th Roadin ylikulkusillalla Zibossa, mikä avasi uuden vaiheen yksijärjestelmäisten suuritehoisten aurinkosähkökatulamppujen käytössä – merkittävän päätievalaistuksen vaiheen. Sen suurin ominaisuus on yksijärjestelmäinen suuritehoisuus. Pehmeän kalvon jälkeen ilmestyi monokiteinen pii ja lamppujen integrointi, monokiteinen pii, limittäinen moduuli ja valaisinpylväiden integrointi. Tekninen varaus tehtiin 12 metrin katuvalaisimille, joilla korvattiin osa saatavilla olevasta verkkovirrasta.

Tämä 12 metriä korkea aurinkokatuvalaisinrakenne tarjoaa paljon etuja verrattuna pääkatuvalaisimiin. Oikeissa valaistusolosuhteissa ne voivat täysin korvata pääkatuvalot. Yksittäisen järjestelmän teho voi olla jopa 200–220 wattia, ja 160–200 lumenin LED-valonlähteellä sitä voidaan käyttää kehäteillä, moottoriteillä ja muilla kaksisuuntaisilla tievalaistuksilla, joilla on yli kuusi kaistaa. Ei tarvitse hakea verkkovirtakiintiötä, ei tarvitse asentaa kaapeleita, ei tarvitse muuntajaa, ei tarvitse siirtää maata tai täyttöä. Jos se on vakiorakenteen mukainen, se voi täysin täyttää seitsemän sateisen, sumuisen ja lumisen päivän energian varastointitarpeet ja sen käyttöikä on jopa kolme, viisi tai kahdeksan vuotta. Aurinkokatuvalaisimen energian varastointiin suositellaan litiumparistojen käyttöä 3–5 vuoden ajan ja superkondensaattorien käyttöä 5–8 vuoden ajan. Nykyinen ohjainteknologia voi paitsi valvoa ja antaa palautetta siitä, onko toimintatila päällä vai ei, myös muodostaa yhteyden ammattimaiseen hallinta-alustaan, joka tarjoaa big dataa virrankulutuksesta ja energian varastointitilasta hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja hiilidioksidikauppaa varten.

Aurinkoenergialla toimivat katuvalot voivat korvata pääkatuvalaisimet, mikä on merkittävä uusi energiavalaistustekniikan edistysaskel. Tämä ei ole vain sosiaalisen kehityksen, ympäristönsuojelun, energiansäästön ja päästöjen vähentämisen tarpeita, vaan myös katuvalaisinmarkkinoiden jäykkiä tarpeita ja historian tarjoama mahdollisuus. Kotimarkkinoiden lisäksi myös kansainvälisillä markkinoilla on paljon korvaavia tuotteita. Maailmanlaajuisen energiapulan, energiarakenteen sopeutumisen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ympäristössä aurinkovalaistustuotteet ovat suositumpia kuin koskaan ennen. Samaan aikaan suuri määrä puutarhavalaisimia ja maisemavalaisimia on myös kiireellisesti päivitettävä.

Muinaiset sanoivat: "menestys riippuu ajatuksesta ja tuhosta", "kaikki tehdään etukäteen". Yritysten tulisi varata komponenttien ja valaisinpylväiden sekä komponenttien ja lamppujen integroinnin suunnittelu, valmistus ja järjestelmäteknologia mahdollisimman pian, jotta katuvalaisimien merkittävä vaihtovaihe voidaan ajoissa saavuttaa.