Viime vuosina autotekniikan kehittyessä LED-ajovalot ovat tulleet yhä suositummiksi. Verrattuna halogeenilamppuihin ja ksenonlamppuihin,LED-lamputValoa lähettäviä siruja käyttäviä valoja on parannettu kokonaisvaltaisesti kestävyyden, kirkkauden, energiansäästön ja turvallisuuden suhteen. Siksi niillä on vahvin kokonaisvaltainen lujuus ja niistä on tullut valmistajien uusi suosikki. Nykyään monet uudet autot korostavat LED-valojen käyttöä osoittaakseen "luksustaan".

Tiedäthän, että viime vuosina keski- ja huippuluokan malleissa oli xenon-ajovalot. Nykyään myynnissä olevissa malleissa lähes kaikissa on LED-ajovalot. Vain muutamat mallit käyttävät edelleen xenon-ajovaloja (Beijing BJ80/90, Touran (keski- ja korkea kokoonpano), DS9 (matala kokoonpano), Kia KX7 (huippukokoonpano) jne.).

Kuitenkin, koska ne ovat "alkuperäisimpiä" halogeeniajovaloja, niitä voi edelleen nähdä monissa malleissa. Joidenkin merkkien, kuten Hondan ja Toyotan, keski- ja edullisissa malleissa käytetään edelleen lähivalojen halogeeni- ja kaukovalojen LED-yhdistelmää. Miksi halogeenivaloja ei ole korvattu laajamittaisesti, vaan "tehokkaammat" ksenon-ajovalot korvataan vähitellen LEDeillä?

Toisaalta halogeeniajovalot ovat edullisia valmistaa. Halogeenilamppu kehittyi volframilangasta. Suoraan sanottuna se on "hehkulamppu". Lisäksi halogeeniajovalojen teknologia on nyt melko kypsää, ja autovalmistajat ovat valmiita käyttämään sitä joissakin hintaa alentavissa malleissa. Samaan aikaan halogeenilampuilla on alhaisemmat ylläpitokustannukset, ja niillä on edelleen markkinoita joillekin käyttäjille, joilla on rajallinen budjetti.

Industry Information Networkin tietojen mukaan halogeenilamput maksavat samoissa ajovaloissa noin 200–250 yuania kappaleelta; ksenonlamput maksavat 400–500 yuania; LEDit ovat luonnollisesti kalliimpia, 1 000–1 500 yuania.

Lisäksi, vaikka monet netinkäyttäjät ajattelevat, että halogeenilamput eivät ole tarpeeksi kirkkaita ja kutsuvat niitä jopa "kynttilänvaloiksi", halogeenilamppujen levinneisyysaste on paljon korkeampi kuin ksenonlamppujen jaLED-auton valot.Esimerkiksi värilämpötilaLED-auton valoton noin 5500, ksenonlamppujen värilämpötila on myös yli 4000 ja halogeenilamppujen värilämpötila on vain 3000. Yleisesti ottaen, kun valo siroaa sateessa ja sumussa, mitä korkeampi värilämpötila on, sitä huonompi on valon läpäisyvaikutus, joten halogeenilamppujen läpäisyvaikutus on paras.

Päinvastoin, vaikka ksenon-ajovalot ovat edistyneet kirkkauden, energiankulutuksen ja käyttöiän suhteen. Kirkkaus on vähintään kolme kertaa halogeeniajovaloihin verrattuna, ja tehohäviö on paljon pienempi kuin halogeeniajovaloilla, tämä tarkoittaa myös sitä, että niiden hinta on korkeampi, joten niitä käytettiin pääasiassa keski- ja huippuluokan malleissa.

Korkean hintansa takana ksenon-ajovalot eivät kuitenkaan ole täydellisiä. Niillä on kohtalokas haittapuoli – astigmatismi. Siksi ksenon-ajovalojen kanssa on yleensä tehtävä puhdistus linssin ja ajovalojen kanssa, muuten ne toimivat virheellisesti. Lisäksi ksenon-ajovalojen pitkäaikaisen käytön jälkeen voi ilmetä viiveongelmia.
Yleisesti ottaen kolmella valaistustyypillä – halogeeniajovaloilla, ksenon-ajovaloilla ja LED-ajovaloilla – on omat etunsa ja haittansa.
Suurin syy ksenonvalojen poistamiseen on niiden kustannustehottomuus. Kustannusten suhteen ne ovat paljon halvempia kuin halogeenivalot, ja suorituskyvyn suhteen ne eivät ole yhtä luotettavia kuin LED-valot. LED-ajovaloissa on tietysti myös puutteita, kuten se, etteivät ne ole täyden spektrin valonlähteitä, niiden valotaajuus on suhteellisen yksi ja ne vaativat paljon lämmönhukkavoimaa.

LED-valojen käytön lisääntyessä niiden ylellisyyden ja huippuluokan tuntu heikkenee vähitellen. Tulevaisuudessa laservalaistustekniikka saattaa yleistyä entisestään luksusbrändien keskuudessa.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

WeChat: Freyawang789