Viime vuosina autotekniikan kehityksen myötä LED-ajovalot ovat tulleet yhä suositummiksi.Verrattuna halogeeni- ja ksenonlamppuihin,LED lamputjotka käyttävät siruja valon lähettämiseen, on parannettu kattavasti kestävyyden, kirkkauden, energiansäästön ja turvallisuuden suhteen.Siksi sillä on vahvin kokonaisvahvuus ja siitä on tullut valmistajien uusi suosikki.Nykyään monet uudet autot korostavat, että ne on varustettu LED-valosarjoilla "ylellisyytensä" näyttämiseksi.

Tiedäthän, että viime vuosina keski- ja huippuluokan mallit varustettiin xenon-ajovaloilla.Nykyään myynnissä olevia malleja tarkasteltaessa lähes kaikissa on kuitenkin LED-ajovalot.Vain muutamat mallit käyttävät edelleen xenon-ajovaloja (Beijing BJ80/90, Touran (keski-korkea konfiguraatio), DS9 (matala kokoonpano), Kia KX7 (yläkokoonpano) jne.).

Kuitenkin "alkuperäisimpinä" halogeenivalaisimina ne näkyvät edelleen monissa malleissa.Joidenkin merkkien, kuten Hondan ja Toyotan, keski- ja matalaluokkaisissa malleissa käytetään edelleen halogeenihalogeeni- ja kaukovalojen LED-ajovalojen yhdistelmää.Miksi halogeenilamppuja ei ole vaihdettu suuressa mittakaavassa, vaan "tehokkaammat" xenon-ajovalot korvataan vähitellen LEDeillä?

Toisaalta halogeeniajovalot ovat halpoja valmistaa.Tiedätkö, halogeenilamppu on kehittynyt volframihehkulampusta.Suoraan sanottuna se on "hehkulamppu".Lisäksi halogeenivalojen tekniikka on nyt melko kypsä, ja autoyritykset ovat valmiita käyttämään sitä joissakin hintoja alentavissa malleissa.Samaan aikaan halogeenilamppujen ylläpitokustannukset ovat alhaisemmat, ja niillä on edelleen markkinat joillekin käyttäjille, joilla on rajallinen budjetti.

Viitaten Industry Information Networkin tietoihin, samojen ajovalojen halogeenilamput maksavat noin 200-250 yuania kukin;ksenonlamput maksavat 400-500 yuania;LEDit ovat luonnollisesti kalliimpia ja maksavat 1 000 - 1 500 yuania.

Lisäksi vaikka monet netilaiset ajattelevat, että halogeenilamput eivät ole tarpeeksi kirkkaita ja jopa kutsuvat niitä "kynttilänvaloksi", halogeenilamppujen tunkeutumisaste on paljon suurempi kuin ksenonlamppujen jaLED auton valot.Esimerkiksi värilämpötilaLED auton valoton noin 5500, ksenonlamppujen värilämpötila on myös yli 4000 ja halogeenilamppujen värilämpötila on vain 3000. Yleisesti ottaen, kun valo siroaa sateessa ja sumussa, mitä korkeampi värilämpötila, sitä huonompi valon tunkeutuminen vaikutus, joten halogeenilamppujen läpäisyvaikutus on paras.

Päinvastoin, vaikka xenon-ajovalot ovat edistyneet kirkkauden, energiankulutuksen ja käyttöiän suhteen.Kirkkaus on vähintään kolme kertaa halogeenivalojen kirkkaus ja tehohäviö on paljon pienempi kuin halogeenivalojen, mikä tarkoittaa myös sitä, että sen kustannusten on oltava Se on korkeampi, joten sitä käytettiin pääasiassa keski- ja huippuluokan valoissa. mallit.

Korkeiden kustannusten takana ksenon-ajovalot eivät kuitenkaan ole täydellisiä.Heillä on kohtalokas vika - astigmatismi.Siksi xenon-ajovaloja on yleensä käytettävä linssien ja ajovalojen puhdistuksessa, muuten ne ovat roistoja.Lisäksi ksenon-ajovalojen pitkän käytön jälkeen ilmenee viiveongelmia.
Yleisesti ottaen kolmella valaistustyypillä halogeenivaloilla, ksenon-ajovaloilla ja LED-ajovaloilla on omat etunsa ja haittansa.
Suurin syy xenon-ajovalojen poistamiseen on se, että ne eivät ole kustannustehokkaita.Kustannusten suhteen ne ovat paljon halvempia kuin halogeenivalot, ja suorituskyvyn kannalta ne eivät ole yhtä luotettavia kuin LED-valot.Tietysti LED-ajovaloissa on myös puutteita, kuten se, että ne eivät ole koko spektrin valonlähde, niillä on suhteellisen yksi valotaajuus ja ne vaativat suurta lämmönpoistoa.

Kun yhä useammat mallit käyttävät LED-valoja, niiden ylellisyyden ja huippuluokan tunne heikkenee vähitellen.Tulevaisuudessa laservalaistusteknologiaa voidaan suosia entisestään luksusbrändeissä.

Email: info@lightman-led.com

Whatsapp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789